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Las pastillas de freno sirven para detener la marcha de la motocicleta, esto se consigue aplicando presión en el impulsor, el que se encuentra conectado a la rueda. El proceso se trata de crear el roce a fin de ir disminuyendo la velocidad de la rueda, hasta detenerse.
Las pastillas de ferno se clasifican según la calidad del material con el que están elaboradas.
Pastillas de freno Sinterizadas, Pastillas de freno Orgánicas, Pastillas de freno de cerámica, Pastillas de freno Semi metálicas
Las pastillas de freno, se recomienda que sean revisadas cada 10.000 ó 15.000 km., y si se encuentran en mal estado, deben ser cambiadas, es muy importante que se encuentre en óptimas condiciones, debido a la función que cumplen.
Se debe observar el componente que se contacta con el disco, allí existen unos surcos en donde se puede ver el desgaste de la pieza, si estos surcos no existen, indica que la pieza debe ser cambiada. La superficie de fricción debe medir mínimo 2 mm.
Las pastillas de freno sinterizadas están elaboradas con compuestos metálicos y aditivos que aseguran la limpieza del disco. Estas pastillas de freno pueden ser usadas en motocicletas de competición o urbanas, dependiendo de la mezcla de compuestos metálicos de las que estén hechas. Son piezas de una gran dureza y resistencia, al momento de calentarse en exceso.
La eficiencia se mide por la capacidad de detener la rueda que tiene la pastilla, es decir, el factor de roce y su estabilidad mientras se frena. En la acción de frenaje un factor muy importante es el calor que se genera, según este calor se produce el trabajo óptimo. Las pastillas de freno que sirven para motos de competición, trabajan óptimamente a los 350º ó 450º de temperatura. Las pastillas de freno para motos urbanas alcanzan su mayor productividad a los 300º.
Todo va a depender cómo manejes tu motocicleta y para qué la usas habitualmente. Si tiene una moto para competición o una moto para salir a pasear en carretera urbana.
En cualquier caso, las pastillas de freno sinterizadas son las mejores, ya que su rendimiento es mucho mayor, aunque son las más costosas. Estas pastillas con una menor presión pueden ejecutar un frenaje mucho mayor. Por esto, es que estas pastillas son recomendadas para motos de competición, de alta cilindrada o motos de campo.
Por otro lado, las pastillas de freno semi metálicas u orgánicas, se sugieren para motos de baja cilindrada y motos urbanas.
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